1、汽蝕、沖刷現象產生的原因

由設計工況數據表可知，原設計閥門出口壓力是0.3MPa，而實際運行工況要求為0.1MPa閥后減壓參數變小，籠式套筒的降壓級數是按原設計工況數據設計的，適用于進罐壓力為0.3MPa時的工況，當出口壓力要求為0.1MPa時，原籠式套筒降壓級數就不夠，因而引起汽蝕現象的產生。

自力式蒸汽減壓閥閥內件在強大的氣泡破爆力作用下很快損壞，同時引起閥門出口壓力升高。為了保證出口壓力，迫使降低閥門開度，從而引起流體流速加快，又產生高速顆粒沖刷破壞，循環性破壞加速了閥門失效。

2、解決汽蝕破壞的措施

采用高性能籠式套筒調節閥，其結構采用自壓力密封形式，降壓套筒采用疊片加組合形式，碟片上下兩面均設有流道槽，介質流動連續性好，調節無死區；流道設計成等截面矩形結構，每段相互成九十度拐角延伸，在出口尾段進行分流，將流道分成兩條或多條流道，經多年現場應用和經驗積累而開發的高性能籠式迷宮套筒調節閥，已經現場工況驗證。

3、解決顆粒沖刷的損壞

流體出口設計成2條流道進行分流減速，將入口流速38m/s減降到19m/s，降低汽油中顆粒對流道的高速沖刷，流速符合規定要求。選用硬度高、耐沖刷XNi69-20鎳合金特殊材料制造套筒疊片。

4、總結

自力式蒸汽減壓閥選用籠式套筒調節閥由于降壓級數設計合理，采用高硬度耐磨材料制造，避免了汽蝕現象的產生且耐沖刷，解決了現場使用壽命短的難題，保證了閥門長期安全運行?；\式套筒的設計是閥門關健內件，具有一定的技術性，需要對結構進行實驗、分析、研究、使它更具有合理、科學性。